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Le pignon de sortie de boite tout terrain de la marque Apollo possède une haute résistance grâce à un acier de haute qualité et à un traitement thermique.
C'est un pignon déstiné aux moteurs de Pit Bike et de Dirt Bike équipés d'arbre de transmition de 20mm. Il est pourvu de 14 dents pour les chaînes de taille 428.
Ce pignon est compatible avec les moteurs de marques Lifan, YX, Daytona, Zongshen, Loncin et bien d'autres...
Calcul du rapport de transmission:
La plupart des motos tirent souvent trop long d`origine. Sur circuit, par exemple, il faut tirer plus court. Pour accélérer le plus fort possible, en gardant une bonne vitesse de pointe, il faut choisir un autre rapport que l`origine, c`est-à-dire optimiser la démultiplication en changeant la denture du pignon de sortie de boite ou de la couronne.
Mettre un plus petit pignon ou une plus grande couronne (comparant à l`origine) donnera plus d'accélération mais une vitesse de pointe plus faible (le moteur atteint son régime maximal plus tôt).
Il faut savoir qu`une dent de moins sur le pignon équivaut à 3 dents de plus sur la couronne.
Attention! Plus on diminue la denture du pignon ou on augmente celle de la couronne, plus la moto devient nerveuse et plus en perd en vitesse de pointe.
Monter un grand pignon ou une petite couronne donne plus de vitesse de pointe mais affaiblit l'accélération.
Le but de toute modification de rapport d`origine est d`apporter à votre moteur plus de fiabilité. Selon le rapport d`origine, on peut très facilement avoir une idée des changements en faisant un calcul en pourcentage.